國(guó)產(chǎn)車(chē)型積壓嚴(yán)重

    “不是嫌棄自主品牌，但賣(mài)不動(dòng)，賺不到錢(qián)，那有什么辦法？”9月19日，廣西二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，車(chē)商范黎廣向記者抱怨。他手頭上有8輛自主品牌二手車(chē)，車(chē)子賣(mài)不出，還要交車(chē)位費(fèi)、水電費(fèi)。這種情況在2009年也經(jīng)歷過(guò)，但今年自主品牌似乎特別難賣(mài)，除了面包車(chē)情況比較好外，其余自主品牌很難吸引市民看車(chē)。

    縱觀(guān)整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)，類(lèi)似的情況不在少數(shù)?！半m然自主品牌二手車(chē)價(jià)格便宜一些，但市民不感興趣。以往臨近“十一”，各類(lèi)型二手車(chē)銷(xiāo)量都能提升，但現(xiàn)在唯獨(dú)自主品牌比往年更淡?！彼詮?月下旬賣(mài)出一輛吉利熊貓后，剩下的長(zhǎng)城炫麗、中華駿捷、吉利遠(yuǎn)景一直留在手上。

    有車(chē)商今年3月份以4.5萬(wàn)元收購(gòu)了一輛當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)8萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)SUV。直到今年中秋，新車(chē)已經(jīng)優(yōu)惠到6.8萬(wàn)元。這位車(chē)商只能忍痛降價(jià)到4萬(wàn)元出售，但仍難以賣(mài)出。他總結(jié)說(shuō)，按照常理，自主品牌價(jià)格偏低，買(mǎi)家更容易接受。但現(xiàn)實(shí)的情況是，市民有“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心態(tài)，如果車(chē)輛賣(mài)不動(dòng)，再便宜也沒(méi)有用。由于市場(chǎng)不買(mǎi)單，南寧二手車(chē)在半年內(nèi)沉淪谷底。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，市場(chǎng)上銷(xiāo)售出10輛二手車(chē)，其中只有3輛是自主品牌。而在新車(chē)市場(chǎng)上，每10輛新車(chē)中，約有4～5輛自主品牌。

    對(duì)于二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛積壓會(huì)導(dǎo)致資金不流動(dòng)，并且加大車(chē)輛折舊率。以一輛合資品牌的A級(jí)車(chē)為例，一般在市場(chǎng)上一個(gè)月就能周轉(zhuǎn)一次，而同級(jí)別的自主品牌車(chē)輛，一個(gè)月甚至兩個(gè)月都難得周轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。車(chē)輛停放過(guò)程中，價(jià)值也不知不覺(jué)中流失。以一輛6萬(wàn)元的二手車(chē)為例，平均停放一個(gè)月，就貶值1000元。所以不少車(chē)商不敢貿(mào)然收購(gòu)二手車(chē)，以免越虧越多，目前當(dāng)務(wù)之急是把手頭上“燙手山芋”處理掉，盡快把資金回籠。由于新車(chē)價(jià)格波動(dòng)過(guò)大，這使得二手車(chē)行在收車(chē)時(shí)變得更謹(jǐn)慎，不敢貿(mào)然出手。

    價(jià)格優(yōu)勢(shì)難挽頹勢(shì)

    按市場(chǎng)慣例推斷，自主品牌二手車(chē)與合資品牌相比而言，整車(chē)價(jià)格實(shí)惠，配置更完善，而且后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用更便宜。但為何在二手車(chē)市場(chǎng)上這些優(yōu)勢(shì)難以顯現(xiàn)？

    以一輛2.4排量的國(guó)產(chǎn)SUV為例，2009年出廠(chǎng)，目前行駛了6萬(wàn)公里，售價(jià)6.8萬(wàn)元，而這個(gè)價(jià)格基本買(mǎi)不到合資品牌SUV。但看車(chē)的市民趙先生抱怨說(shuō)，價(jià)格的確很實(shí)在，但他坐進(jìn)車(chē)內(nèi)感覺(jué)和面包車(chē)無(wú)異，發(fā)動(dòng)機(jī)性能還可以，但做工難令人滿(mǎn)意，比如方向盤(pán)柱的飾板已經(jīng)開(kāi)裂，中控面板在行駛時(shí)也吱吱作響。他認(rèn)為，經(jīng)過(guò)數(shù)年的使用后，自主品牌在做工和用料方面的劣勢(shì)逐漸體現(xiàn)，所以在質(zhì)感方面差強(qiáng)人意，很難讓人掏腰包。一些市民反映，自主品牌二手車(chē)油耗也是一大問(wèn)題，與合資品牌相比，劣勢(shì)明顯。某款1.5排量的車(chē)型，一百公里油耗居然達(dá)到10升，而同排量的合資品牌車(chē)型，一般只要8升左右。據(jù)不少二手車(chē)商反映，以上情況并不屬偶然，油耗過(guò)大的原因可能是保養(yǎng)不當(dāng)，但更多的原因應(yīng)是制造工藝差異造成的。

    市民莫先生對(duì)于價(jià)格有著自己的觀(guān)點(diǎn)，他曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)一輛自主品牌B級(jí)車(chē)，花費(fèi)了8萬(wàn)元，一年之后賣(mài)出，價(jià)格只有6萬(wàn)元了。他認(rèn)為自主品牌二手車(chē)貶值很快，再次交易時(shí)很吃虧。目前他正在物色一輛二手C級(jí)車(chē)，但他表示，不會(huì)考慮價(jià)格更實(shí)惠的自主品牌，因?yàn)橹写笮蛙?chē)市場(chǎng)上，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足，車(chē)型不多，并且知名度不高，這些因素會(huì)造成車(chē)輛保值率下降。

    二手車(chē)評(píng)估師羅先生分析說(shuō)，在自主品牌主攻的中低端市場(chǎng)上，原本憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)風(fēng)光無(wú)限。但從去年下半年起，自主品牌各種新車(chē)更新?lián)Q代，并且價(jià)格越來(lái)越低，一下子把二手車(chē)置于絕境。羅先生補(bǔ)充說(shuō)，“隨著汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，這種情況無(wú)可避免，車(chē)價(jià)只會(huì)越來(lái)越便宜?！倍谥懈叨耸袌?chǎng)上的自主品牌車(chē)型，更是讓人看不懂，例如上牌兩年榮威750（新車(chē)價(jià)為16萬(wàn)），如今收購(gòu)價(jià)不超過(guò)8萬(wàn)元。這類(lèi)車(chē)型“跳水”嚴(yán)重，目前南寧市場(chǎng)上已很少看到，不少車(chē)商不愿意收購(gòu)這類(lèi)車(chē)型。

    對(duì)號(hào)入座挑選好車(chē)

    記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上仍有亮點(diǎn)，如比亞迪F3、奇瑞QQ，長(zhǎng)城哈弗等品牌車(chē)型，銷(xiāo)售和收購(gòu)一直比較順暢。中秋前記者留意到兩輛長(zhǎng)城哈弗，車(chē)況和賣(mài)相均不錯(cuò)，結(jié)果9月中旬就陸續(xù)售出。車(chē)商反映，這兩輛車(chē)收上來(lái)不到一個(gè)月，像這類(lèi)熱銷(xiāo)車(chē)型，基本不受淡季影響，“有多少就收多少，有時(shí)還有買(mǎi)家指定要這款車(chē)”。

    從業(yè)多年的二手車(chē)商朱先生說(shuō)，對(duì)于預(yù)算不大的市民來(lái)說(shuō)，他們看重的是自主品牌二手車(chē)的價(jià)格便宜，在配件供應(yīng)方面，網(wǎng)點(diǎn)分布較多。收車(chē)不到一個(gè)星期，就有來(lái)自上林的客戶(hù)買(mǎi)走該車(chē)。朱先生說(shuō)，自主品牌車(chē)型在二三線(xiàn)城市很有市場(chǎng)，這類(lèi)消費(fèi)人群對(duì)于車(chē)況更寬容，更多考慮的是使用功能。例如奇瑞瑞虎、雙環(huán)SUV等車(chē)型，經(jīng)常被工地的客戶(hù)買(mǎi)走，他們更看重皮實(shí)耐用和性?xún)r(jià)比。

    業(yè)內(nèi)人士潘易鴻建議，市民不能一味否定自主品牌車(chē)型，雖然在做工及用料方面都比合資品牌有所差距，但經(jīng)濟(jì)實(shí)惠也是毋庸置疑的。如果買(mǎi)二手車(chē)是做城市車(chē)輛使用的，可以對(duì)車(chē)輛的細(xì)節(jié)考究。目前8萬(wàn)元左右的二手自主品牌車(chē)型，可以得到全車(chē)真皮內(nèi)飾，DVD導(dǎo)航、可視倒車(chē)系統(tǒng)等配置，滿(mǎn)足了部分購(gòu)車(chē)者的需求。這個(gè)價(jià)格一般只能買(mǎi)到基本配置的合資車(chē)型。而如果車(chē)輛多做商業(yè)用途，可以多從性?xún)r(jià)比上著眼，10萬(wàn)元左右的車(chē)型，已經(jīng)具備了真正越野的功能，既能成為事業(yè)的好幫手，也可以助你爬山涉水，暢游天下。